通達(dá)中東新航線  對外開放新高地
2193輛國產(chǎn)汽車從濱海港“駛向”約旦

　　本報記者  劉偉
　　6月5日，滿載2193輛國產(chǎn)汽車的巴拿馬籍“黎明號”貨輪緩緩駛離碼頭，從濱海港起航前往約旦亞喀巴港。這是濱海港至約旦亞喀巴港滾裝汽車新航線首航，也是濱海港汽車整車出口數(shù)量最多、品類最多、貨值最多的一次。
　　“此次首航約旦亞喀巴港的貨輪上載有包括東風(fēng)、長安、比亞迪等30多個知名品牌汽車，車輛貨款價值約2.1億元，創(chuàng)下了自今年3月濱海港滾裝汽車業(yè)務(wù)開通以來的新高。”江蘇鹽城港濱海港投資開發(fā)有限公司董事長楊斌告訴記者，經(jīng)過不懈的努力，濱海港的汽車業(yè)務(wù)取得了階段性成果，逐步實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展。“之前出口的全是乘用車，如今出口的車輛類型進(jìn)一步豐富，新增了皮卡、重卡等貨運(yùn)車型。”
　　為保障此次首航順利進(jìn)行，濱海港提前謀劃，不斷完善滾裝碼頭的設(shè)施建設(shè)和裝卸設(shè)備的性能，同時與海關(guān)、邊檢、海事、航運(yùn)集團(tuán)等相關(guān)單位緊密協(xié)作，通過實(shí)施“提前申報”“抵港直裝”等便捷措施，優(yōu)化通關(guān)流程，實(shí)現(xiàn)了車輛從堆場到裝船的高效銜接。
　　“過去華東車企想要出口紅海，主要靠集裝箱船或經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)的滾裝船。但是集裝箱船運(yùn)費(fèi)較高，另外，中轉(zhuǎn)滾裝船不僅要二次裝卸，還要多花5-7天運(yùn)輸時間。”北京華辰國際運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顫硎?，現(xiàn)在新航線直達(dá)紅海，在減少貨物在途時間的同時，還可以幫助企業(yè)大幅降低物流成本。
　　隨著歐洲對中國電動汽車設(shè)置進(jìn)入門檻，不少車企把中東、非洲等新興市場作為今年的開發(fā)重點(diǎn)，與此同時，不少汽車廠家也愿意選擇濱海港作為出口平臺。因此，該區(qū)域的滾裝航線需求正在快速增加。
　　“隨著濱海港至中東滾裝汽車第二條新航線的開辟，前來洽談汽車出口業(yè)務(wù)的客戶越來越多，呈現(xiàn)一艙難求現(xiàn)象。”楊斌表示，濱海港致力于打造江蘇沿海重要汽車出口基地，逐步開辟東南亞、南美等地航線，努力與其他港口錯位競爭，最終形成航線互補(bǔ)，進(jìn)而讓中國智造的滾裝汽車能夠跨越山海，“駛”向世界。
　　“我們利用港口資源稟賦，全力構(gòu)建輻射范圍更廣、集聚效應(yīng)顯著、服務(wù)功能完備、運(yùn)行效率卓越的綜合性物流樞紐，合力打造好對外開放新高地。”濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將與鹽城港集團(tuán)開展全方位合作，共謀航運(yùn)發(fā)展，積極完善濱海港外貿(mào)航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建高層次開放平臺，推動交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐連接優(yōu)勢?！　。ū緱l新聞版權(quán)歸濱海日報所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。）