3月13日上午10點28分,中鐵十局施工的連鹽(連云港-鹽城)鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋51號墩開始澆筑,這是新建連鹽鐵路澆筑的“第一墩”。

　　跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋,橋全長12592.84米。鉆孔灌注樁3232根,共18.9萬延米,設計墩臺共362個。大橋于2013年12月15日開工,計劃于2015年竣工,總工期約24個月,是連鹽鐵路控制性工程。

　　新建連鹽鐵路正線全長234公里,相關支線工程76公里,設計為一條時速200公里、以客為主、兼顧貨運的快速鐵路通道。預計建設工期3年半,投資總額260億。

　　中鐵十局負責連鹽鐵路工程LYZQ-V標段施工,全長58.1公里,總工期42個月,工程于2013年12月1日開工,計劃于2017年竣工。途經江蘇省鹽城市濱海、阜寧、射陽、建湖四縣,橫跨S327省道、S328省道、S329省道、S233省道、G15高速及蘇北灌溉總渠、篆河、射陽河、海河、中豎河、廖家溝、黃沙港等河道,標段內設置阜寧東、射陽兩個中間站,總路基土石約210萬立方米,復雜特大橋6座共33427.31延米。

　　連鹽鐵路北接青連鐵路,南接新長、寧啟、滬通鐵路,項目建設將使蘇北沿海地區(qū)融入上海3小時都市圈,對促進江蘇經濟社會發(fā)展和沿海旅游資源開發(fā),加強蘇北城市沿海城市間的聯(lián)系,構建南北沿海鐵路通道建設及長三角城際交通網,完善區(qū)域路網交通布局具有十分重要意義。